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    鋼結構內蒙古工程施工中的一些問題及解決方案是什么？
        


        
    由于其自身的優勢，鋼結構廣泛應用于橋梁、工業廠房和高層建筑等現代建筑中。在大量工程建設過程中，鋼結構工程也暴露出許多常見的質量問題。1、組件的生產和制造門式鋼架中使用的鋼板非常薄，薄可達4mm。應優先切割多塊薄板，避免火焰切割。因為火焰切割會在板材邊緣造成巨大的波浪變形。目前，H型鋼焊接的制造商大多采用埋弧自動焊或半自動焊。如果控制不好，應發生焊接變形以彎曲或扭曲部件。2、鋼結構內蒙古工程柱腳安裝問題（1） 預埋件（地腳螺栓）問題：整體或布局偏差；標高不正確；線程不受保護。鋼柱底板螺栓孔未直接對齊，導致螺紋長度不足。措施：鋼結構內蒙古工程施工單位應配合土建施工單位在混凝土澆筑和夯實前完成預埋件的工作。相關尺寸必須重新檢查并固定牢固。（2） 地腳螺栓不垂直：框架柱腳底板水平度差，地腳螺栓不豎直，基礎施工后預埋地腳螺栓水平誤差過大。安裝后，柱子不在一條直線上，左右搖擺，這使得房子的外觀非常難看
        


    

    
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            鋼結構設計常見問題解析
        
            


    

    

        
    鋼結構設計常見問題解析
        


        
    軟鉤吊車與硬鉤有什么區別?　　答：軟鉤吊車：是指通過鋼繩、吊鉤起吊重物。硬鉤吊車：是指通過剛性體起吊重物,如夾鉗、料耙。硬鉤吊車工作頻繁.運行速度高，小車附設的剛性懸臂結構使吊重不能自由擺動?！　∈裁唇袆傂韵禇U，什么叫柔性系桿?　　答：剛性系桿即可以受壓又可以受拉，一般采用雙角鋼和圓管，而柔性系桿只能受拉，一般采用單角鋼或圓管?！　￠L細比和撓度是什么關系呢?　　答：1.撓度是加載后構件的的變形量，也就是其位移值?！　?."長細比用來表示軸心受力構件的剛度"長細比應該是材料性質。任何構件都具備的性質，軸心受力構件的剛度，可以用長細比來衡量?！　?.撓度和長細比是完全不同的概念。長細比是桿件計算長度與截面回轉半徑的比值。撓度是構件受力后某點的位移值?！　′摻Y構軸心受拉構件設計時須考慮什么?　　答：1、在不產生疲勞的靜力荷載作用下，殘余應力對拉桿的承載力沒有影響?！　?、拉桿截面如果有突然變化，則應力在變化處的分布不再是均勻的?！　?、設計拉桿應該以屈服作為承載力的極限狀態?！　?、承載力極限狀態要從毛截面和凈截面兩方面來考慮?！　?、要考慮凈截面的效率。
        


    

    
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            鋼結構加工材料的使用性
        
            


    

    

        
    鋼結構加工材料的使用性
        


        
    社會經濟實力的發展，使得鋼結構加工行業顯得異常的重要。鋼結構加工在使用過程中會受到各種形式的作用，所以要求鋼材應具有良好的機械性能和加工性能，以保證結構安全可靠。對于鋼結構加工構件時的流程，相信大家都是明白的。但鋼結構加工材料的要具有什么樣的使用性呢?請看下面的分析吧?！　‘斚落摬牡姆N類很多，符合鋼結構要求的只是少數幾種，如低合金鋼中的l6Mn，用于高強螺栓的20錳釩鋼等?！　∧敲?，鋼結構加工的材料的需要具有什么樣的使用性呢?　　1、塑性　　鋼材的塑性一般指應力超過屈服點后，具有顯著的塑性變形而不斷裂的性質。衡量鋼材塑性變形能力的主要指標是伸長率δ和斷面收縮率ψ?！　?、冷彎性能　　鋼材的冷彎性能是衡量鋼材在常溫下彎曲加工產生塑性變形時對產生裂紋的抵抗能力。鋼材的冷彎性能是用冷彎實驗來檢驗鋼材承受規定彎曲程度的彎曲變形性能?！　?、強度　　鋼材的強度指標由彈性極限σe，屈服極限σy，和抗拉極限σu，設計時以鋼材的屈服強度為基礎，屈服強度高可以減輕結構的自重，節省鋼材，降低造價?！　∵@就是鋼結構加工材料須具備的使用性能。想要讓鋼結構加工的質量得到保證，其的材料使用性是一定要重視的。
        


    

    
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            鋼結構項目操作流程
        
            


    

    

        
    鋼結構項目操作流程
        


        
    流程說明：　　1、鋼結構公司必須提供設計和施工資質，備案手續等(復印件加蓋紅章)?！　?、鋼結構公司必須提供設計圖紙、施工方案，施工方案中必須有受力計算書?！　?、鋼結構設計圖紙及方案必須有設計人(編制人)簽字、審核人簽字，蓋紅章?！　?、鋼結構公司提供的報價單必須附明細單?！　?、設計師宜向客戶說明選用鋼結構公司的流程，表達公司對結構改造項目的安全性高度重視?！　?、設計師與鋼結構人員勘察現場時，建議設計師向鋼結構人員獲取暫估價，以便先與客戶勾通，若接收，鋼結構公司再做后繼工作?！　?、項目經理與鋼結構現場負責人確認鋼結構進場時間及工期要求，編入施工進度計劃?！　?、鋼結構施工完畢后，必須填寫驗收單，驗收單需要寫明施工質量情況，鋼結構現場負責人、施工方案編制人、施工方案審核人，工程部主管分別簽字確認。鋼結構公司需要加蓋紅章?！　?、鋼結構項目驗收單作為材料供應部與鋼結構公司付款(結算)的依據?！　?0、按照公司的相關規定，項目經理對鋼結構公司進行現場管理，對鋼結構的施工質量進行過程檢查，若發現質量問題及時上報技術中心，技術中心工程師勘察現場后確定處理辦法?！　?1、簽單按原有審核流程進行?！　?2、需要結構加固的項目(碳纖維、粘鋼、植筋等)參照本操作流程。
        


    

    
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            曲港高速南水北調特大橋獲“中國鋼結構金獎”！
        
            


    

    

        
    曲港高速南水北調特大橋獲“中國鋼結構金獎”！
        


        
    5 月 30日，第十三屆第二批中國鋼結構金獎工程揭曉，由中建交通河南公司承建的曲港高速南水北調特大橋鋼結構工程喜獲“中國鋼結構金獎”，這是中國建筑鋼結構行業工程質量的最高榮譽獎，是繼山西臨汾景觀大道立交橋項目獲此殊榮后第二次獲得此項榮譽。河南公司總工程師郭培文和項目經理都興龍應邀出席了頒獎活動。
        


    

    
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            北京大興國際機場高速公路：高速公路全線主體今天基本建成
        
            


    

    

        
    北京大興國際機場高速公路：高速公路全線主體今天基本建成
        


        
    北京大興國際機場高速公路：高速公路全線主體今天基本建成
        


    

    
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    濰萊高鐵建設再迎重大節點 660噸鋼橫梁完成拖拉
        


        
    今天，記者從中鐵十局青島公司獲悉，11月6日23：40，新建濰萊高鐵跨青榮鐵路特大橋32號墩框架墩鋼橫梁，以每分鐘0.2米的速度，經過4小時要點施工，順利通過了既有青榮鐵路，完成了營業線Ⅱ級拖拉施工。
        


    

    
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    航拍 ！一橋飛架南北，橫跨渭水之上！寶雞陸港大橋今天通車啦！
        


        
    航拍 ！一橋飛架南北，橫跨渭水之上！寶雞陸港大橋今天通車啦！

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副省長、寶雞市委書記徐啟方，市長惠進才，市委常委、副市長王寧崗，副市長張禮濤檢查大橋通車試運行情況。

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陸港大橋通車后，將寶雞陸港新城、綜合保稅區、陽平鐵路物流基地等緊密連接起來，對建設寶雞港務區，加快“一帶一路”國際化城市建設，加快構建全國性綜合交通樞紐、建設國家生產服務型物流樞紐承載城市具有積極的意義。

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    聆聽每一位客戶的心聲


    LISTEN TO THE VOICE OF EVERY CUSTOMER


    

    

    

    

        

            
            

        

    





    

    

        

            
            

        

    



    

    

        

            
            

        

    





    

        
        

    





    
    
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